真空壓鑄的原理比較簡單,但是應用難度較大，在過去上世紀 60 年代就有采用真空壓鑄的方法來生產(chǎn)航空葉輪，當時該系統(tǒng)僅用一個與真空系統(tǒng)相連的大罩子將模具罩住，在壓鑄生產(chǎn)時啟動該系統(tǒng),由于當時的各方面條件有限，無法將整個系統(tǒng)全部密封起來，因此，這種結構不是真正意義上的真空壓鑄。
隨著模具技術的不斷發(fā)展，上世紀后葉，通過在模具上開設齒形集渣包，將所有排氣槽都連接到齒形集渣包，再將齒形集渣包與真空系統(tǒng)相連接。在壓鑄過程中,當沖頭運動越過壓室的澆料口時，啟動真空系統(tǒng)，當沖頭運動停止后10~15 秒時關閉真空系統(tǒng)。此真空系統(tǒng)要求模具表面光滑，動模、靜模之間加之頂桿和抽芯密封性能良好，就能取得較好的真空效果，確實減低產(chǎn)品的內(nèi)部氣孔。
現(xiàn)階段從瑞士和日本以及臺灣推出的同步真空閥的引用到真空壓鑄系統(tǒng)中，它的原理是將模具?？蜻呴_設排氣通道的齒形閥體與集渣包相連，齒形閥體打開和關閉主要是有一組帶有氣缸推動利用杠桿作用原理的真空閥，當鋁水從集渣包到充填滿排氣槽后將活塞頂回，活塞正好將與真空系統(tǒng)相連的通道封閉，關閉閥門。在開模取出鑄件后，氣缸推動活塞返回到原來的位置。
整個真空系統(tǒng)，要求當沖頭通過壓室澆料口的時候，開啟真空泵管路閥閥門，此刻即時抽取模具中的空氣。但是，對模具制造和維護水平要求很高，特別是與真空閥相連的模具部位，相互配合的精度要求很高。根據(jù)實際使用情況，此真空系統(tǒng)所達到的真空度也最高，效果最好，保證可靠。
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